Le savoir-faire DANGEL

L'idée est à la fois simple et ambitieuse : transformer des véhicules de série en 4x4 en installant un système de 4 roues motrices. Cependant, c'est ce qui fait la spécificité de la marque DANGEL. Les derniers exemples en date sont les Partner/Berlingo. Rehaussées pour obtenir une garde au sol de 20cm, ces DANGEL présentent quelques autres modifications au premier regard : des pneumatiques de plus grand diamètre et, selon le type, un tableau de bord complété et un levier de vitesse modifié. Mais c'est au volant que vous mesurez la véritable différence !

Grâce à sa chaîne cinématique gérée par visco-coupleur, le passage de 2 à 4 roues motrices se fait automatiquement. En cas de perte d'adhérence des roues avant, une partie du couple est transférée vers l'arrière sans à-coups, souplement, et sans intervention du conducteur.

Pourquoi un « différentiel arrière à glissement limité » ?

Monté de série à partir du modèle PERFORMANCE, le différentiel de pont arrière à glissement limité type DGL apporte une sécurité maximale dans des terrains accidentés. Si l'une des deux roues arrières perd de l'adhérence, ce différentiel privilégie celle qui garde la meilleure adhérence.

Qu'apporte le verrouillage du pont arrière ?

Sur le modèle EXTRÊME un différentiel arrière verrouillable est très utile quand une des roues arrières a complètement perdu son adhérence, par exemple en cas de croisement de ponts. Dans ce cas, le glissement limité ne suffit plus.

A quoi sert « un réducteur de marche avant » ?

Il consiste à rajouter un rapport supplémentaire que l'utilisateur sélectionne à partir du levier de vitesse. C'est une petite « 1ère » (réduction de 0,64) qui se rajoute aux 5 autres vitesses et qui apporte deux avantages : le frein moteur important lors de descentes délicates et la possibilité de redémarrer en côte, même si le véhicule est très chargé.